Coordinated Approach: Eastern LRT and OR174/CR17 Environmental Assessment / Approche coordonné: le corridor est du TLR et les routes OR 174 et CR17 processus d’ÉE

August  27, 2014

Coordinated Approach: Eastern LRT Transit Project Assessment Process (TPAP) and Ottawa Road 174/ Prescott-Russell County Road 17 Class Environmental Assessment

On 26 November 2013, Council approved the 2013 Transportation Master Plan (TMP) that identifies the Stage 2 proposal to extend the Light Rail Confederation Line further east to Orléans, known as the Eastern Light Rail Transit (LRT).  The Eastern LRT project limits extend from Blair Station to Trim Road.  The City has initiated the Planning and Environmental Assessment (EA) study in accordance with the Province of Ontario's Transit Projects Assessment Process (O. Reg. 231/08). The Transit Projects Assessment Process (TPAP) requires consideration of alternative designs, public and agency consultation, an assessment of potential environmental impacts and identification of measures to mitigate impacts. As part of the TPAP, an Environmental Project Report will be prepared and will be available for public review.

The Statement of Work for this Planning and EA study was approved at Transportation Committee on 5 February 2014 and is available at the following link:  Statement of Work

The 2013 TMP envisions locating the Eastern LRT along the Ottawa Road 174 (OR174) road corridor.  Within this corridor, a multi-jurisdictional Municipal Class EA Study is currently underway on a proposed widening of the OR174, extending to County Road 17 (CR17) from Highway 417/Split to the limits of Clarence-Rockland in the United Counties of Prescott Russell (Prescott-Russell).  As the OR174/CR17 EA study crosses two municipal jurisdictions, it is being carried out jointly between the City and Prescott Russell with provincial funding.  More information on this study is available at www.Ottawa.ca/hwy174and17study or www.Ottawa.ca/etuderoute174et17.

With the LRT and road widening sharing the same corridor, a coordinated approach to both EA studies is required to ensure an optimal solution that fully utilizes the OR174 road corridor is achieved, while minimizing overall construction costs.  The primary study limits are illustrated below.

LRT EAST EA STUDY AREA+TMP.tif

The TPAP is being conducted in parallel with the existing OR174/CR17 EA study to coordinate information sharing, technical design work, and stakeholder consultation activities.  Members of the public, agencies and other interested persons are encouraged to participate actively in the project by attending consultation opportunities or contacting staff directly with information, comments or questions.  Some initial planning and pre-consultation on the proposed Eastern LRT was undertaken in the existing OR174/CR17 EA study.

The coordinated study will seek to:

  • Continue the existing OR174/CR17 EA process to examine possible road widening of this corridor.
  • Consider LRT alignments and design alternatives for an eastward LRT extension from Blair Station, as well as potential interactions with the OR174.
  • Maintain common stakeholder engagement and studies, while meeting TPAP and Class EA requirements.

Combined Open Houses will provide information relevant to both EA studies, and will give interested stakeholders an opportunity to learn about the study and comment on any aspect of the coordinated studies. Notification for the Open Houses will be provided in local newspaper notices, through emails to the study mailing list, and through website postings.

The study schedule is as follows:

Milestones

Timeframe

Preliminary Planning

Completed in 2012 and 2013

Round #1 Public Consultations

Completed in February 2013

Alternative integrated solutions to the LRT Alignment and OR174 road widening

Fall 2014

Round #2 Public Consultations

Winter 2015

Alternative LRT Designs and Transit Stations integrated with the OR174 road widening alternative designs

Winter/Spring 2015

Round #3 Public Consultations

Late Spring 2015

Functional Design of Recommended Plan for the Eastern LRT and OR174/CR17 integrated solution

Summer/Fall 2015

Round #4 Public Consultations

Fall 2015

Environmental Project Report (EPR)

Fall 2015

Presentation to Transportation Committee

Fall 2015

6 Month TPAP Process

Winter/Spring 2016

EPR 30 day Public Review

Spring 2016

Interested persons can provide comments as part of the EA and TPAP processes. Any comments received will be collected under the Environmental Assessment Act and, with the exception of personal information, will become part of the public record. For further information on this project, or to be added to our mailing list, please contact:

Angela Taylor, P.Eng.

Senior Project Engineer

Transportation Planning

Gestionnaire principal de project

Direction de la plannification stratégique des transports

cid:image003.jpg@01CF5FA6.DD920D60

City of Ottawa | Ville d'Ottawa

cid:image004.gif@01CF5FA6.DD920D60613.580.2424 ext./poste 15210

ottawa.ca/planning  / ottawa.ca/urbanisme

Valerie McGirr, P. Eng.

Consultant Project Manager

AECOM

Phone: 613-820-8282 ext. 243

E-mail: valerie.mcgirr@aecom.com 


Survol de l’étude, 27 août 2014

Approche coordonnée : processus d’évaluation du couloir est du train léger sur rail et évaluation environnementale de portée générale du projet de la route 174 d’Ottawa et de la route de comté 17 de Prescott-Russell.

Le 26 novembre 2013, le Conseil approuvait le Plan directeur des transports (PDT) de 2013, qui mentionne la proposition d’Étape 2 de prolongement à l’est, vers Orléans, de la Ligne de la Confédération du train léger, un tronçon appelé le couloir est du train léger sur rail (TLR). La zone délimitant le projet du couloir est du TLR va de la station Blair jusqu’au chemin Trim. La Ville a entrepris l’étude de planification et d’évaluation environnementale conformément au Processus d’évaluation des projets de transport en commun de la province d’Ontario (Règl. de l’Ont. 231/08). Le Processus d’évaluation des projets de transport en commun (PÉPTC) exige l’étude d’autres options, la consultation du public et des organismes, l’évaluation des répercussions éventuelles sur l’environnement et la prévision de mesures d’atténuation. Dans le cadre du PÉPTC, un rapport environnemental concernant le projet sera préparé et présenté pour consultation publique.

L’énoncé de travail de l’étude de planification et d’ÉE a été approuvé par le Comité des transports le 5 février 2014 et peut être consulté en suivant le lien suivant :  Statement of Work (Énoncé des travaux)

Le PDT de 2013 prévoit que le couloir est du TLR soit parallèle à la route 174 d’Ottawa (OR174). À l’intérieur de ce couloir, une étude d’ÉE conjointe est présentement en cours au sujet de l’élargissement proposé de la route 174 se prolongeant jusqu’à la route de comté 17, à partir de la jonction de l’autoroute 417 et de la route 174 jusqu’aux limites de Clarence-Rockland dans les Comtés Unis de Prescott et Russell (Prescott-Russell). Étant donné que l’évaluation environnementale se rapportant aux deux routes traverse deux secteurs de compétence municipale, elle est effectuée conjointement par la Ville et par Prescott et Russell, avec un financement provincial. On peut trouver plus d’informations au sujet de cette étude à http://ottawa.ca/fr/hotel-de-ville/consultations-publiques/etude-de-la-route-174-dottawa-et-la-route-de-comte-17 ouhttp://ottawa.ca/fr/hotel-de-ville/consultations-publiques/etude-de-la-route-174-dottawa-et-la-route-de-comte-17.

Étant donné que le TRL et l’élargissement de la route auront lieu dans le même couloir, il faut une approche coordonnée des deux études d’ÉE afin d’obtenir une solution optimale qui fera le meilleur usage du couloir de la route 174 tout en minimisant le total des coûts de construction. Le secteur de l’étude principale est illustré ci-dessous:

LRT EAST EA STUDY AREA+TMP.tif

On procède au PÉPTC de façon parallèle à l’évaluation environnementale actuelle des deux routes, afin de coordonner le partage d’information, le travail de conception technique et les activités de consultation des parties intéressées. Les membres des organismes publics et les autres personnes intéressées sont encouragés à participer activement au projet en assistant aux séances de consultation offertes ou en s’adressant directement au personnel pour présenter des informations, des commentaires ou des questions. L’évaluation environnementale existante concernant les deux routes a compris un certain élément de planification initiale et de consultations préalables au sujet du couloir est du TLR.

L’étude coordonnée visera à :

  • poursuivre le processus actuel d’ÉE des deux routes afin d’étudier l’élargissement possible des routes contenues dans ce couloir;
  • étudier d’autres options de coordination et de conception du TLR en vue d’un prolongement du TLR vers l’est à partir de la station Blair, en plus des liens éventuels avec la route174;
  • maintenir l’engagement des parties intéressées envers les deux projets et les études communes tout en respectant les exigences du PÉPTC et des ÉE.

Des séances portes ouvertes combinées apporteront des informations pertinentes pour les deux études d’ÉE et offriront aux parties intéressées une occasion de connaître le contenu de l’étude et d’offrir leurs commentaires au sujet de n’importe quel aspect des études coordonnées. On annoncera les séances portes ouvertes dans les journaux locaux, par courriel selon la liste d’envoi de l’étude et au moyen d’avis affichés dans le site Web.

Le calendrier de l’étude se présente comme suit :

Étapes principales

Échéances

Planification préliminaire

Terminée en 2012 et 2013

1re série de consultations publiques

Terminée en février 2013

Options de solutions intégrées entre le tracé du TLR et l’élargissement de la route 174

Automne 2014

2e série de consultations publiques

Hiver 2015

Options de solutions de conception du TLR et des stations de transport en commun intégrées avec d’autres options de conception concernant l’élargissement de la route 174

Hiver/printemps 2015

3e série de consultations publiques

Fin du printemps 2015

Concept fonctionnel du plan recommandé pour une solution intégrée concernant le corridor est du TLR et les routes 174 et 17

Été/automne 2015

4e série de consultations publiques

Automne 2015

Rapport environnemental sur le projet (REP)

Automne 2015

Présentation au Comité des transports en commun

Automne 2015

Processus de PÉPTC de six mois

Hiver/printemps 2016

30 jours d’examen public du TLR

Printemps 2016

Les personnes intéressées peuvent offrir leurs commentaires dans le cadre des processus d’ÉE et de PÉPTC. Tous les commentaires reçus seront réunis conformément aux exigences de la Loi sur les évaluations environnementales et, sauf pour l’information personnelle, feront partie du dossier public. Pour obtenir plus d’informations au sujet de ce projet ou pour faire inscrire votre nom sur notre liste d’envoi, veuillez communiquer avec :

Angela Taylor, ing.

Gestionnaire principale de projet

Direction de la planification stratégique des transports

cid:image003.jpg@01CF5FA6.DD920D60

Ville d'Ottawa

613.580.2424 poste 15210

Courriel : Angela.Taylor@ottawa.ca

ottawa.ca/planning  / ottawa.ca/urbanisme

Valerie McGirr, ing.
Chargée de projet de firme de conseils
AECOM
613-820-8282, poste 243
Courriel : valerie.mcgirr@aecom.com

On behalf of Angela Taylor and the project team,

Dave Kielstra, M.A

Consultation & Communications Coordinator

Environment

AECOM

654 Norris Court

Kingston, ON

K7P 2R9

David.Kielstra@aecom.com